AEC-Q系列标准一共有六大类▪•…●，Q100测试的对象是集成电路▽□■，Q101是离散器件◆★=▽-▽，102是离散光电▲◇○•◆，103是传感器MEMS☆…▽◇，107是多芯片组件▽▲△，Q200是被动器件•▪▽◆◁=。我们基于这个标准●▷■○=，建立了AEC-Q100的集成电路测试平台▷▷○□◆◁。

　　第一个是我们支持的算法比较广▽●▪◆，广泛支持国内外常用的这些算法▼▽▷●▪▽，包括一些模型和示例▽…■■○◇。主要算法的线▷◆，包括国际算法DES◁□▼★○、RSA▽☆，我们的平台支持二次开发■▽▲，可以根据客户需求进行定制开发==□○▷。我们的兼容性比较强=…，支持SPA△=▷▲、DPA•○☆★▪▪、CPA△★▲、EMA的分析手段◇◆▪▼。我们的接口兼容性强•-▲，支持常规的7816等等=□-●=，还有通信协议-=▲□•。

　　会上▼●▷◇▲▽，北京银联金卡 可靠性实验室负责人 王凯霖做了主题演讲•…▼，以下为嘉宾演讲实录■▼■★：

　　我们公司总部在北京石景山区◇•==●，有69间实验室•◆○。上海卡园二路有1800平左右的可靠性实验室•…▽▼。我们在广州▲▷、深圳▽▷◁▽◆、成都•▷■…▪、新加坡都有分支机构☆▽●□▷。我们服务金融机构1400家•□◇▼，APP安全检测项目大概有1100多个☆==○，系统安全测评项目大概做了3000多个▲…▷☆，车联网和工业互联网项目做了100多个▽☆◁。我们从规划阶段到建设阶段◇□▪…◆▽、运营阶段○☆，形成了贯穿各层面★☆-、覆盖前中后台的全类型软硬件一体化服务体系☆●，来满足客户的设计阶段△■◁•、建设阶段□-◁、运营阶段的各种测评服务▷□。

　　AEC-Q标准主要分为七大类▪□○▷，总共有41个测试项目◇…▽，常规类测试项目大概有21项•■◆○。有加速环境应力测试△…▷□★、加速生命周期模拟测试◁▼□▽○、封装组装完整性测试=▲☆▽■☆、芯片制造可靠性测试▲▪▲▲=、电性验证测试★▽▲△▼○、缺陷筛选测试◇--、密封器件的测试•=▷。我们进行了四个小组的测试☆○••▷=，总共有21项测试内容▪=。我们实验室配备了20多台专业实验设备和国内外领先的测试机台☆■▼○△…，为芯片产品的可靠性检测○◇•▼、失效分析等质量保证工作提供支持○-。我们有高低温循环试验箱▼□•◆-■、HAST高加速应力试验箱△☆□、SAT超声波扫描设备等等••。

　　我们针对金融产品和安全芯片▷△••-△、芯片可靠性□■▼，vivo X200系列首销卖爆=◇：Pro版销量是上代的160%我们公司成立于1998年▲◁▪◇，建立了一些联合实验室○-▲□●，公司性质是独立第三方专业技术服务提供商=-。股东是中国银联/中国印钞造币总公司●=●◆-。还有数字渠道安全攻防实验室=□•-。注册名称是北京银联金卡科技有限公司◆●▽。

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　　车规芯片的门槛相对来说还是比较高的…•，如果想进入Tier1的供应链体系■□-，有两个基本的门槛•★▪，第一个是零失效的供应链管理体系16949★▪，第二个是基于国际汽车电子委员会AEC组织颁发的AEC-Q系列标准●☆▷■◁，只有满足这两个条件●◇▽，我们才有准入Tier1的资格-▷▲。

　　智能网联汽车的安全问题一共分为四方面★■▽：云端△•▷□、管端◆-▼●○○、终端★-•▲、芯片◇▼。云端的主要风险点是远程攻击★…▼、信息泄露•▲…、高可靠性▷■○=★。终端是信息缺乏可靠的机密性◇◁●▪◆☆、完整性保护☆▲●。管端是缺乏可靠的身份认证○…•◇△○，包括相应的密码保护★=▲，会造成非法控制车辆○…◆○。芯片的话◇•，指的是车载的安全芯片▲◁。这里面安全芯片的话◇=☆，带来的风险就是密钥或者敏感数据的泄露☆▲……▲▪，包括芯片进入特权模式-▼★，芯片功能的受损○◁。

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　　这是我们加入的两个联盟▽◇◆，第一个是中国汽车芯片产业创新战略联盟…▼，这是他的会员单位△•。第二▷•□，2003年9月BCTC作为第三方检测验证机构加入该联盟并担任理事单位▼△-，联盟以◇◁▪●▪“让测试有据可依○…，让行业有芯可选▪-”为宗旨…□○，构建基础检测范围△••，助力我国芯片产业链高质量发展△…。

　　这是我们平台的组合式故障注入攻击设备□▪○▪，主要作用是通过一些电压○▷-◆★●、毛刺◁●▼△、电磁干扰•◇•▷▲、激光注入…◁▪、频率干扰☆●▼○□◁、温度控制来进行芯片安全防控能力的验证□•▲◁△。一共有五种测试k8凯发天生赢家▽◆，光注入☆■◁▷…-、毛刺…★、电磁△▽▲、频率干扰=□◁◆、温度控制▪△△◆□。我们这个平台是国内唯一一家支持多维度的测试平台◆▪，可能国内部分厂家也做了类似于故障注入的设备■◆★□▲■，我们的设备可以实现多维度-▲★•，比如可以同时挂电压毛刺◇▽◆…、光注入▷▪△、电磁干扰▪★▲--、频率干扰▲…★、温度干扰五个模块同时对我的芯片进行干扰◇△-，来评测我的芯片的抗扰度●■◆▲。我们这个自带成熟的错误注入攻击模板的攻击模型和脚本•▷▪▲，我们这个设备支持自动生成检测报告☆•■▼…。

　　BCTC成立了25年◇••-▽◁，我们一直服务于金融行业的银行卡芯片安全…•。我们在银行卡芯片的安全基础上△●☆，自主研发了一套安全芯片的测试平台●▼△◆。测试平台的主要测试对象有智能卡芯片▽-、SE☆○、TEE=◆▪△▲、终端芯片-•▽。IOT智能门锁◆◇-□☆▷、物联网MCU•◆▪△◁。指纹卡芯片◆=、人脸识别芯片安全=◇，还有存储类芯片▷▷=，包括金融存储芯片安全☆=▲★、金融存储设备安全■▪，包括汽车芯片的安全检测▽◇★●▪，然后测评到平台◆▲◁，我们总共有几大特点-■◁。

　　智能网联汽车的产业链很长…▲，涉及汽车★•=◇、电子◆▼▷■、通信★▷△◇■=、交通•…、车辆管理等多个行业和领域▼○◆，这些行业和领域对安全的要求是不一样的■-▲☆•▽，就会造成安全级别或等级不相等▲●□。

　　当下○◇◆…★△，作为汽车产业的新一轮发展载体-◁，智能网联正逐步成为汽车产业生态变革□●◆○★，竞争格局全面重塑的突破口◆○◆◇-。在2023上海国际消费电子技术展期间▽•□•，智能网联汽车产业生态发展论坛举行◆◆▽■■，本次论坛以★-●□▷•“智能网联汽车生态发展▲●▼”为主题▪■○▪▲，邀请整车☆☆■、系统供应商▲◇…▪…▷、芯片设计▲▪◆-△▪、园区示范应用等企业◁★…○▷…，共同围绕智能驾驶●◁▲▷，智能座舱▪◇▪◁▽，示范应用等话题进行交流探讨☆★。

　　芯片的主要攻击方法总共有四种…•☆☆，一种是侵入式攻击△●，还有一种是非侵入式攻击•◇。通过非接触芯片的手段来向芯片注入一些故障的电磁干扰▽=△★，干扰芯片运行◆◁□▲□，通过一些分析来获取安全芯片的密钥=●•■。另外一部分是芯片可靠性▲•□■，车规级芯片面临的应用环境更加恶劣◆◇◇，所以环境可靠性的要求会非常高●…•。车规产品的车机寿命和失效率控制▷▪◆-，以及供货周期●●◆-，都有较高的要求=•◆□★，一般车规的供货要求年限是15年○•=△。

　　天玑影像之王▼▼□！公司注册资金5亿元★■■，包括生物识别-◆▪☆•、芯片安全性验证…▪●☆、信息安全◆▪○-、数据安全★-•▽、云计算•◁●★▷★、区块链◇◁、物联网产品◁◁■，

　　因生产前吃了Costco沙拉■○▼…，美国妈妈的孩子一出生▲○-▽，就被政府机构带走了

　　这是我们整理出来的智能网联汽车安全防范措施…•，里面分为云▽△▪◆、管▷•▪-◁…、端▪▷、数据侧的安全防范手段=●…★▼。云端主要有车辆管理平台…★◁◆、信息服务应用平台△★，主要防范手段有入侵防范=◁--、入侵检测□△●、访问控制◇◇■、安全审计…★●，来保证云端的安全•▲◁□▼…。管端通过身份认证来验证通信双方的身份★•□▪▪=，包括流量监控△•▼◁□◁，对非法接入进行身份识别▲…。另外●▷☆--★，我们有VPN专用通道◁■▲◇▼。端指的是移动智能终端◁◆，包括车载主机○•-▼、T-BOX▽◆、OBD◇•-•、ECU=◆•。我们能做到的安全手段有访问控制△◆•●▪、安全启动◇•▼=●、边界防护▼-•、身份认证-•▲、硬件加密▲•▼□，保证数据和用户信息的安全□■□…。数据侧有数据隔离▲◁△◁☆…、数据脱敏•▼-，包括加密△★▽、安全审计▷▽★◇☆，还有一些访问控制=■▪○○，来确保我的用户数据安全性◇•◇。

　　【资讯】2024年秋广东省小学数学教材分析活动（北师大版五年级上册专场）举办

　　智能网联汽车的攻击面比较广•■=，根据不完全统计◆…，移动互联网上的恶意应用程序数量约1300万■•◇▽，安卓移动终端上月均80-90万用户受到恶意攻击▷=●•。传统的燃油汽车代码量大概有几百万行■★◇◇…，但是现在智能车的代码量已经到了上亿行•-△▲■=。上亿行的代码量复杂性也带来了安全考验=◇=…。

　　这是部分设备照片◇▲•▼，CDM是静电防护干扰▪•○▲▽，可焊性测试仪是测试芯片封装焊接过程中有没有氧化◁•••△△。

　　云端的主要问题是物理主机受到破坏•★○▲，或者虚拟网络受到攻击●★☆，包括云平台受到攻击▪●=◆▷，导致我的客户数据=▪△▲▪◇、业务无法开展•△•。管端的安全问题主要是通过无线网络进行重放■▷，在非授权的情况下解锁车辆◇☆▼◆☆▲，包括在非授权的情况下控制车辆○△…、泄露用户的敏感信息★-◆•、用户隐私信息•★△◁。

　　大家下午好★▼•！首先感谢上海市交通电子行业协会给的演讲机会▼◁★▼。今天给大家带来的主题是《车规芯片检测业务》▲◁▲。

　　车载终端的问题主要分为五部分▲=○▷◆，APP★●、T-BOX■▪△▷、ECU•◁▷▪△△、车载网关△□▼▪、车载娱乐系统●■▷◆。我们通过逆向分析来分析固件●■△•=，获取通讯数据包◇•，获取敏感数据-★•…▼。