胡勇胜表示★=▪…★△，钠电池下一步发展的挑战在于正极材料◆▽▼•、负极材料和电解质材料六氟磷酸钠的量产★□，▷★▲☆=▪“这需要大量资金投入…▷…，还有赖于政府和资本支持•=-○…。▪■▽”

　　钠电池在资源储备和成本方面具有突出优势○▽▽▪▽。其中●■，钠在地壳中的丰度达2▪●◆△●.74%◁•□，是锂的440倍◁●□，储量丰富且分布广泛•●◇○=■，不受地域限制▪○●△=。钠电池正极和负极的集流体都可使用廉价的铝箔◇▷…-◁=，能进一步降低电池成本•□。

　　记者注意到△☆○▲■，宁德时代首款钠电池的能量密度在理论上足以搭载到五菱宏光MINIEV▽▷、特斯拉Model3等车型上○△●=◆。

　　事实上…★-●，钠电池并非新事物□▲，其工作原理与锂电池相似▽◆▷▪•，主要通过钠离子在正负极之间的嵌入☆◆▪-□▽、脱出实现电荷转移▲□…-▪。两者几乎在同一时期起步…★☆，但相较锂离子◆▷▪☆，钠离子体积较大☆●△◇☆，对材料结构稳定性和动力学性能等方面的要求更为严苛▷◁•★▪●，导致钠电池商业化进程比锂电池至少滞后20年▼▷-。

　　2023年将形成基本产业链○▷□▪☆▲。在正极材料方面▽▽，宁德时代的一举一动都颇受市场关注★▲▲。宁德时代研究院副院长黄起森介绍☆★☆，使用具有独特孔隙结构的硬碳材料▲☆=◁▷，该材料具有克容量高○★=、易脱嵌▼◆▪○○△、优循环等特性○▷□★△。完成产能布局▪=★。解决了循环过程中容量快速衰减的核心难题△◁-▷=；生产线可快速切换▽◇，宁德时代已启动钠电池产业化布局○★☆★，

　　此外•▽★◆▼，宁德时代还开发出AB电池系统解决方案□◇○=，让钠电池与锂电池按一定比例混搭☆☆，集成到同一个电池系统里•■☆▽▪，通过BMS（电池管理系统）的精准算法进行不同电池体系的均衡控制-▼■▼-，既弥补钠电池的能量密度短板◁-■▷=，也发挥出它高功率▲◆▽▪、低温性能的优势•▼，这样的锂-钠电池系统能适配更多应用场景★••◆。

　　据了解凯发国际天生赢家☆★=☆=，目前国内已有中科海纳••、鹏辉能源•=、欣旺达等超过20家企业进行钠电池产业布局•●-■。■◇★▼“龙头企业带头△△，随着相关技术成熟◆★◁◆，未来会有越来越多企业进入这一行业-•。▪☆”胡勇胜表示▽■-□●★，我国钠电池在核心材料体系方面具有完全独立自主的知识产权■-，在核心技术上不会遭遇▷◆□“卡脖子▪☆●◇■★”等问题○▪。早在2018年6月▪▲…，中科海钠和中科院物理所便推出全球首辆钠电池电动车▪=☆•。整体来看△◆□▲…，我国钠电池有机会率先在全球范围内实现产业化和商业化应用凯发国际天生赢家▽☆•-○。

　　宁德时代发布了第一款可用于新能源汽车的钠离子电池■▼=▪▲，打破了行业此前对该电池仅适用于储能和低速电动车的认知△…◆▼☆▼。北极星储能网讯■…•■=▲:作为动力电池领域的=▷◇“老大◁◇△▲”▪○，宁德时代首款钠电池采用克容量较高的普鲁士白材料◇…-…◇，钠电池可与锂电池生产设备•△■■◇、工艺兼容▼□，7月29日=★，对材料体相结构进行电荷重排▷△▪▽▪◇，目前…▼●▼◆☆，宁德时代将在第二代钠电池中补齐能量密度短板★=。

　　目前●▷，市场上主流的动力电池应用方案以磷酸铁锂和三元锂电池为主●…，本质上都属于锂离子体系…▪☆▷▽△。宁德时代在这方面已占绝对优势▪▼▪，为何还要另辟蹊径开发钠电池△▲？

　　○▪●“汽车电池重量在40kg以内◁△●●，若要追求高性价比的话◇▲▷▲，完全有可能搭载钠电池☆△◇…☆-。但如果车辆追求是的长续航△★…☆••，钠电池搭载的意义就不大▲◇○。-=”在胡勇胜看来……-，现阶段钠电池更适用于储能和微型电动车领域☆◁▽☆○，作为锂电池补充•◆◁▷■□，而200Wh/kg目标的实现将是突破性进展★•▷…◆，成为产业发展的-◆“分水岭◆■▪-●●”•-。届时•▽，钠电池电芯单体能量密度与磷酸铁锂电池持平△★。他进一步强调▪▲▽◁，200Wh/kg能量密度目标★◆，是以不牺牲循环寿命-▪◇●▼、安全◇▪■=、成本等综合指标为前提●▼。

　　○★○◁▽●“有人认为电池的化学体系已很难创新☆▼，只能在物理结构上做些改进△▽…▼◆▪。◁•”宁德时代董事长曾毓群在发布会上介绍•▲◇◁□★。此次宁德时代第一款钠电池诞生▽□▼●，意味着突破了这一局限•▽▽-。

　　在负极材料方面▲◆，同时△=•，有望达200Wh/kg●▽◁。

　　-▷★▪•“虽然线分钟○◁，但国内在钠电池方面已有超过10年的研发积累●△△▪。◆…●”业内人士向记者表示○●▽▷•◁，龙头企业入局将加速钠电池产业化进程◁○-▽。

　　曾毓群指出△☆，碳中和目标催生了万亿瓦时级的电池需求◁◁▷◇…，新的应用场景不断产生▪-◆，而多元化的技术路线是产业长期稳定发展的重要保障▽▼▷☆◇★。

　　虽然锂电池应用已经成熟•=◁=，但我国80%的锂资源依赖进口△-…，存在★-“卡脖子…○”风险★▪□。自去年以来…■■，受需求激增▲□•△、新冠肺炎疫情等影响●•▽◇，锂电池产业承受巨大的成本压力▼=□☆。☆…“锂电池难以同时支撑新能源汽车和大规模储能两个产业发展•▼▷●■…，且很难再实现成本大幅降低=◁。★○”中国科学院物理研究所研究员胡勇胜指出■◆=◇，不少企业在寻找备选技术路线▷●•△-◁，钠电池是非锂体系电池的首选○◁◇★○▪。

　　基于上述技术◇△◁■★□、材料…□○☆▲…，该钠电池电芯单体能量密度达160Wh/kg-◇◆…◁■，常温下充电15分钟=◆■，电量可达80%以上◆◇，在-20℃低温环境中□△▲◇▷，也拥有90%以上的放电保持率○-▼▷，系统集成效率可达80%以上■▪◇。同时□☆◁，该钠电池的热稳定性超过国家强制标准的安全要求▲◆。也就是说▪◇◁，除能量密度略低外■▽☆=△▲，宁德时代首款钠电池在各方面不逊色于磷酸铁锂电池•□▼，甚至有些指标还有突出优势◁▷。